图为“我们爱欲私语无修版 《星期日世界报》还在第二版和第三版详细刊登了朔尔茨接受该报采访时的其他内容，主要包括德国能源危机以及对俄政策。朔尔茨表示，“虽然我们可以使用俄罗斯的廉价天然气，但我们不能让自己依赖它，我们还必须开辟其他供应来源”。当记者问朔尔茨是否担心俄乌冲突上升为世界大战时，他回应称，“我不认为这会发生，但至少我们不应忽视这种危险”。在这种局势下，不能有一步不慎，不能引发俄罗斯和北约的直接冲突。朔尔茨还为德国政府在俄乌冲突中的低调政策辩护，称在德国有20%到30%的人不同意制裁俄罗斯或向乌克兰提供武器。很多人认为，政府的低调做法是正确的。摄
中新网哈尔滨8月6日电 (孙涛 记者 史轶夫)8月6日，一列满载汽车轮胎、豆油、铝锭的中欧班列从俄罗斯叶卡捷琳堡抵达满洲里铁路口岸，换装后，驶向西安国际港站。今年以来，经中欧班列“东通道”通行的班列已超过3000列。
作为高质量共建“一带一路”倡议重要节点，中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，是中国规模最大的中欧班列口岸集群，通行量占中国全国总量26.6%。
目前，通行线路已增至27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通中国国内长沙、郑州、成都、苏州等60余个城市。运输货物涵盖轻纺百货、粮食豆油等12大品类。
年初以来，已运送各类货品超过30万标箱，为畅通国内国际经济贸易双循环注入强劲“铁动力”。
近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司全面提升服务“一带一路”综合保障能力，发挥三大口岸集群优势，满洲里铁路口岸全力压缩回程班列在口岸站的停留时间，回程班列通关效率较之前提高近10%。
绥芬河铁路口岸依托数字口岸系统快捷高效优势，通关效率实现大幅提升；同江铁路口岸提升作业计划精准度，提高口岸运输效率，实现中欧班列“快装快卸、快进快出”。
目前，滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程加速推进，投用后可满足不同轨距列车同线运行，同江铁路口岸扩能项目同步实施，进一步强化后方通道运力。(完)
【编辑:张令旗】
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